(2022凯美瑞变化最新配置)2022款本田雅阁实车到店,颜值更高,配置更全,竞争凯美瑞

毫无疑问,如今20万元级别的中型车,从车型数量到价格定位都是国内各级别车型中竞争最激烈的一个组别。而能够消费得起这个价位车型的朋友,虽然不能说是大富大贵,但也绝对算得上是事业有成的成功人士。所以,对于选购这个级别产品的这类消费者来说,他们不仅会在外形、空间、科技配置以及做工用料上有更高的要求,在动力、操控、油耗上也会有所“追求”。反观国内各品牌在这一级别的车型,不管是德系阵营中的帕萨特/迈腾,还是日系阵营中的天籁/凯美瑞,整体表现都可以满足消费需求,不过对于汽车生产厂家来说,立足当下、着眼未来,才是它们应该改干的事儿,所以即便它们现在普遍拥有不错的市场销量,但到了该对产品进行换血保持竞争力的时候,升级改款一定会准时到来。就拿今天的主角2022款本田雅阁来说,它就掐着“三年一更新,五年一换代”的点儿来到了我们面前。

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虽然仅仅只是中期改款,但当我们看到新款本田雅阁的实车时,还是被小小的惊艳了一下。首先是车身配色方面,为了迎合当代年轻消费者的喜好,新款本田雅阁增加了极夜流银、极速绯红、威尼斯兰,以及格林兰白这四款全新的配色方案,尤其是威尼斯蓝看起来非常有质感。另外,在造型设计上,新款本田雅阁也百尺竿头更进一步了,就拿前脸部分来说,新车的进气格栅采用了横向镀铬饰条进行填充,两侧雾灯处整体尺寸更小,并与保险杠相连接,搭配凸起的铲型前唇,运动气息提升不少。

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来到车身侧面部分,新款本田雅阁基本延续了现款车型的设计风格,这也是中期改款车型一贯的做法。溜背车身加上凌厉的腰线洋溢出年轻时尚的视觉效果,即便这幅造型大家已经很熟悉了,但看起来依旧不会让人感觉腻。另外,为了给消费者增加新鲜感,新款本田雅阁提供了一款全新样式的双色轮圈,以进一步提升运动气息。

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在尾部造型上,新款本田雅阁的造型同样没有进行太大的改动,尾灯组内部的光源排列进行了调整,点亮后的效果更具辨识度。后备箱上还加入了一块黑色的小型扰流板,以呼应它的运动感。而下包围样式也与现款车型有些许区别,混动版车型采用双边共两出的排气布局,燃油版车型中两个排气口之间却用粗壮的饰条相连,并取消了现款车型的镀铬装饰罩,前者看上去更具质感,看上去更加隐蔽和谐。至于车身尺寸方面,根据此前申报信息可知,新款本田雅阁燃油版车型的长宽高分别为4906/1862/1449mm,轴距为2830mm;而混动版车型的长宽高分别为4908/1862/1449mm,轴距也是2830mm,所以在内部驾乘空间方面,新款本田雅阁的前后排空间表现会延续现款车型的优良表现。

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当然,在中控的设计上,新款本田雅阁还是进行了一定升级。中控台部分换装了大尺寸悬浮式中控屏,并且将现款屏幕周围的机械式旋钮控制机构取消,让其拥有更加出色的屏占比。同时,全新的座椅配色也让人感觉非常火辣,搭配三辐式多功能方向盘以及恰到好处的镀铬装饰,也适当的提升了该车年轻感与档次感。

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配置方面的提升则是本次中期改款的重点。通过上表罗列出的配置来看,新款本田雅阁的主销车型增加了10.25寸液晶大屏、HONDA CONNECT 3.0、侧安全气囊、主副驾驶座椅电动调节、定速巡航、远近光智能切换、无钥匙进入、倒车影像、四门一键升降、真皮方向盘、ETC、后双USB接口、18寸轮圈、8扬声器。远程启动等等。

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最后在动力系统方面,新款本田雅阁依旧提供燃油版与混动版车型,其中燃油版车型搭载1.5T发动机,发动机型号为L15BN,最大功率为194马力,峰值扭矩为260牛·米,传动系统匹配CVT变速箱;而混合动力车型搭载2.0L发动机,发动机最大功率为146马力,传动系统匹配E-CVT变速箱,油耗申报值最低仅4.2L/100km。底盘悬挂部分则依旧是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

全文总结:很明显,作为中期改款车型,2022款本田雅阁相比于现款确实在实力上有了一定提升,它不仅看起来颜值更高了、年轻感更强了,在实用的配置方面也有了很大提升,所以,我相信9月底上市后它会对丰田凯美瑞、大众迈腾这样的合资对手造成不小的影响。

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