(最新大众途岳试驾)与老途观说再见!试驾上汽大众途岳Tharu

2010年,上汽大众率先将进口Tiguan国产引入,掀起了国内紧凑型SUV细分市场的热潮。8年过去,途观早已换代升级为更高一个级别的途观L,向更高的层次迈进;老途观则继续以“丝绸之路版”的形象捍卫着20万级别的领地。不过随着汽车科技的日新月异,它着实显得有一些落伍了,于是就有了我们今天在安亭简单体验到的这款新的紧凑型SUV—途岳

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车型定位:彻底取代老途观,定位18-22万元级别

途岳定位一台入门紧凑型SUV,根据官方的说法,它将在上市后正式取代途观丝绸之路版,成为上汽大众目前最入门的SUV车型,定价则在18—22万元的区间。

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不过从我们半天的简短体验来看,途岳似乎有些剑走偏锋,外观设计以及动力匹配都给人留下了非常好的印象,然而却在中国消费者最看重的空间体验上开了些许倒车,不够让人满意。

外观设计:全车最出彩的地方,俨然小途昂

途岳的外观设计是非常出彩的,特别是在前脸之处,远看就是一台“小途昂”,气场很足。车身侧面和尾部又时时刻刻在提醒着你它的硬朗、野性气息。从外观设计来说,途岳算是非常成功的。

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从车身尺寸来看,途岳要比老途观更宽,但长度、高度以及轴距均不及后者;其尺寸倒是与一汽-大众旗下的探歌非常相近,二者轴距同为2680mm,但途岳的长度更有优势。

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内饰设计:大众的最新家族风格,科技有余质感不足

到了内饰部分,途岳的发挥是稳定的。它整体采用了大众新一代的家族设计语言,科技与简洁做得都十分到位。同时在材料上采用了颇多的软包,高配车型上还采用了显档次的拼色、缝线设计,让人感到这是一台有温度的SUV。

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空间体验:相比老途观有退步

在乘坐空间方面,这一次途岳算是开了老途观的一次倒车,不够让人满意。首先是车内横向宽度显得有些不足,后排坐满三人的情况下显得有些不够舒适;另外受限于轴距较短,第二排腿部空间表现说不上优秀。

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后备厢空间是另一个不够让人满意的地方,同样是内部宽度不够,两侧被轮拱侵占了太多空间,导致它的实际容积只有447L,且空间也不够规整。不过,如果官方更希望途岳卖给年轻的两口之家或作为家中的第二台车,空间便不再是它的短板。

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试驾感受:途岳的又一大亮点,买1.4T就对了

驾驶感受是途岳的又一个亮点,它提供两种发动机供选:第三代EA888BV 2.0TSI发动机以及EA211 1.4TSI发动机。我们试驾到的是1.4T版本,匹配代号DQ200的干式双离合变速箱。在途岳上,它被调校得非常平顺,易用。至于更高规格的2.0T版本,它一定很贵,加点钱能上途观L了……

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全文总结:一款优缺点分明的车

总体来看,途岳是一款优缺点分明的车型,显得有些急功近利。它在外观设计,动力匹配上都做到接近完美的表现:但却在中国消费者最看重的空间上不够令人满意。当然这或许与它需要与途观L形成差异有关,但我想更多消费者还是希望它能在空间上更有建树一些。

当然,目前我们简单体验到的这台车仅仅是试装状态,很多地方有不完善之处也是可以理解的。至于正式量产版本的表现如何,还请您继续关注我带来的报道。

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