(广汽丰田汉兰达suv汽车)深度体验全新汉兰达,父亲买来女儿也可以开的车

在国内只要一提大7座SUV,很多人就会立马想到一款保值神车,肯定不用我多说,大家都知道它就是丰田汉兰达。

自从2009上市以来,汉兰达因为受到消费者高度追捧,总销量早已突破了110万台,所以自然而然成为了这个级别里的王者车型。

深度体验全新汉兰达,父亲买来女儿也可以开的车

而随着全新第四代汉兰达的到来,大7座SUV王者的名号第一次被撼动了,因为设计上和第三代车型明显差异,外观变得精致起来以后,反而受到了不少老车迷的争议,会让人有一种汉兰达是不是变弱了的感觉。

正是带着这样的疑惑,上个星期车市红点前往宁夏银川,用一天的时间深度体验到了这台全新第四代汉兰达。

用户“减龄”是全新汉兰达最大的目标

说实话当我第一眼见到第四代汉兰达实车的时候,并没有激起我太多的兴奋感,不过当我跨进车内过后,就能立马理解这一代汉兰达变得不那么硬朗的用意。

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在前三代车型里面,绝大多数汉兰达的车主年龄肯定都超过了而立之年,再加上外观和内饰都是平庸的设计,所以汉兰达就注定真的只是中年男人饶不过的那台SUV,和年轻毫不相干。

不过现在的市场已经完全趋于年轻化,汉兰达虽说不愁卖,但是平庸干练的设计并不能吸引到年轻消费者的好感,所以为了保住自身大哥的地位,汉兰达不得不去讨好数量占大头的年轻消费群体。

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可能有很多人看到全新汉兰达的外观,会和我有一样有相同的感受,那就是不相信这会是一台汉兰达,可是当你把全新内饰的风格和外观结合起来看,你就能明白汉兰达已经完全向城市型SUV靠拢。

外观上,第四代汉兰达准确的说有一种美式都市风的感觉,说白了和豪华高级沾的上边了,而车内的感觉更加明显,大面积双色双拼皮质材料的包裹,加上大尺寸的液晶仪表和中控屏,这些都是以往前三代汉兰达绝无仅有的。

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对于第四代汉兰达的设计风格,我想大部分年轻消费者还是会有好感,买来过后不仅仅是父亲可以开,女儿或者家里其他人也可以开起出去,这样汉兰达就成功的拓宽了用户群体。

智能和轻混的加持,让驾驶变得更加惬意

当有了丰田第四代增强版THSⅡ混合动力系统,全新汉兰达开起来的第一感受就是非常容易上手。

我们都知道轻混系统的工作原理,几乎绝大多数起步工况都会采用电来驱动,而全新汉兰达在前后桥都各自加入了一个电机,结合2.5L的自吸发动机,整套动力系统的综合最大功率可以达到179kW,所以在起步或者超车的时候,只要稍微给点油,这辆大块头依然会有些许的推背感。

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由于这一代汉兰达还来自丰田TNGA-K平台,这个平台有着低重心的特点,所以在经过连续山路路况的时候,你能明显感觉到底盘非常稳,前后独立悬挂在过大弯时的支撑性比较好,这样就能充分给到驾驶者安全感,对于新手司机和女性司机来讲很友好。

再结合第二代TSS智行安全系统,不管是城市拥堵路面、环城高速路、盘山路,全新汉兰达开起来都会相当平顺省心。

此外,针对很多老汉兰达用户喜欢开出去自驾远游的爱好,第四代汉兰达也并没有把轻度越野能力阉割掉,它搭载的E-Four电四驱,是有一定的非铺装路面应对能力。

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为了探寻这套四驱系统的能力,我们选择了黄河岸边的一处细软沙地进行了体验,这块沙地的难度其实还挺蛮大,轮胎有陷进去并且出现了打滑的现象,但是汉兰达专为这种陷车情况准备了TRAIL模式。

只要你打开了这个模式,系统就可以自动根据实时路况进行前后扭矩100:0-20:80调节,所以大力给油一点,全新汉兰达就能立马脱困,相比上一代汉兰达的机械四驱,能明显感觉到电四驱的动力更强。

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红点车评:

通过一天的深度试驾,我认为它非常适合现在的多孩家庭,不仅仅是因为轻混系统的加持,让乘坐更加舒适,加一次油能有上千公里的续航,最重要的是车身尺寸也再一次加大,近五米的车长和2850mm的轴距,让第三排不再只是起着应急的作用。

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这样汉兰达就完全可以满足日常五天上下班通勤,周末两天全家近郊游,以及国庆七天长假全家远途游,实现工作+家庭+休闲的主流生活方式,回归到大七座SUV源本的设计初衷。

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